山东港口日照港：将“通道经济”转化为“产业经济”_日照要闻_日照

持续提升港口粮食接卸、存储能力，推动港口粮食服务能级跃升，山东港口日照港

———将“通道经济”转化为“产业经济”

春日的港口，处处涌动着蓬勃生机。来到山东港口日照港石臼港区西作业区，41座粮食筒仓雄伟矗立，与周围原有的80座粮食筒仓，形成一片气势恢宏的粮仓群。
就在一年前，这里还是一处不起眼的堆场，是钢材等货物零散堆放的聚集地。
如今，随着这座粮食基地在港口扎根，日照港“大港口、大产业、大粮仓”的优势得到进一步凸显，这也意味着港口粮食服务能级的跃升。其背后，更是山东港口一体化改革发展五年结出的硕果。
规模攀升：加快构建粮食核心竞争优势
山东港口成立以来的五年，变化发生在方方面面。
站在山东港口日照港裕廊公司中控室，一条条粮食储运流程规范有序地作业。作为裕廊公司生产业务中心副主任，井明源对每一个储运环节都了如指掌，这五年的变化自然也印刻在他心中：“流程畅快了，很多以前办不到的事，现在都变得很方便。”
依托山东港口一体化改革发展平台，日照港以服务能级为切入点，推动石臼、岚山港区粮食一体化运营，系统提升粮食接卸、仓储、中转能力，加快构建粮食核心竞争优势。
2022年，日照港粮食基地项目开工建设，新建筒仓单仓仓容达12000吨，加之泊位流程化改造，建成后，日照港石臼港区粮食卸船效率将提升三分之一。
2024年伊始，日照港岚南散粮储运系统改扩建工程通过交工验收，向着竣工投产迈出关键一步。建成后，新增仓容18万吨，助力岚山港区单个泊位散粮接卸能力达到690万吨/年。
“日照港粮食基地项目和岚南散粮储运系统改扩建工程的建设，极大增强了日照港粮食集疏运能力，提升了服务能级，对于推动黄河流域物贸陆海双向联动、完善‘公铁海’联运体系建设具有重要意义。”日照港建设管理中心分公司项目经理刘加宝表示。
服务升级：提升服务能级，保障国家粮食安全
粮食安全是关乎治国安邦的“头等大事”，是国家发展的“压舱石”。对于山东港口日照港来说，又是如何不遗余力发挥节点优势，服务好国家战略？
从能力支撑上看，日照港石臼、岚山港区均设有粮食作业区，建有皮带流程系统，拥有3个粮食作业泊位，具备15万吨级粮食货轮靠泊能力，年周转能力达1600万吨。
从辐射带动上看，日照港的粮食业务辐射临港、鲁南和省外中西部广大地区，吸引中粮、中储粮、国际四大粮商等多家知名粮油企业合作，一批临港产业项目在日照市落地扎根，依托“前港后厂”模式，推动港口发展与产业集聚相互促进。目前，区域内已形成粮食贸易、航运、物流仓储、油脂压榨、饲料加工等完整的产业链条和稳定的供应链关系。
2020年至2023年，山东港口日照港石臼港区连续四年实现进口粮食吞吐量过千万吨，为国家粮食安全提供了有力保障。
不仅如此，借助山东港口一体化改革发展平台，日照港还充分发挥“港通四海，桥系亚欧”优势，不断提升粮食接卸、仓储、中转能力，增强港口服务能级。今年以来，在口岸单位的政策扶持下，日照港玉米接卸同比增长146%，极大保障了腹地玉米供应。
效率提速：聚焦内部挖潜，持续提升生产质效
2021年比2020年提升6%，2022年比2021年提升11.9%，2023年比2022年提升9.3%——翻看日照港石臼港区粮食作业数据可以发现，泊位综合效率在逐年上升。
服务能级的跃升，不仅是规模效应，也是效率优势。五年来，日照港聚焦内部挖潜，深化精益管理，不断提升生产质效。
以粮食筒仓使用为例，以前，货物进仓主要看仓内是否有空间，存放相对粗放；现在，根据客户类型和输运方式，制定精准的仓储计划，每个地区、每种需求的客户都拥有专属区域。
变化不止于此，而是渗透在工作中的方方面面———
合理规划筒仓、场地使用，精准制定船舶卸序方案，充分释放双线卸船能力；积极争取口岸单位支持，协助临港企业升级流程设备，提高港口到粮企的输运速度……
“得益于港口高效、低成本的专业服务，我们的加工量也在逐年递增，形成良性互动。”嘉吉粮油（日照）有限公司总经理陈飞说。
2023年，日照港岚山港区数智化散粮系统关键技术研究应用项目投用，通过研发运用自动理货系统、智能清仓机等，实现货物出仓精准控制、装车计量精确高效。投用以来，散粮发运效率较传统模式提升6 0 %，清仓效率提升30%。
“山东港口一体化改革发展，既为我们提供了学习借鉴的平台，也激发了改进创新的热情。”日照港技术创新中心粮食系统研发人员安鹏宇介绍，如今，日照港正在加大设备工艺改进力度、积极引入信息化技术和智能化设备，以智慧赋能，提升港口粮食接卸、存储能力，更好地融入国家粮食产业链布局，真正将“通道经济”化为“产业经济”。