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潍日高速提前两月通车、环渤海潍烟高铁12月开工...

来源:齐鲁网

作者:

2018-11-01 10:45:11

齐鲁网11月1日讯 好消息!潍日高速提前俩月通车

潍坊、日照两地行车时间从原来的3小时缩短到1个半小时

结束了安丘、五莲境内无高速公路的历史

11月1日,由山东高速集团投资建设的潍坊至日照高速公路潍城至日照段正式建成通车,比预计工期提前两个月。潍日高速的通车,不仅使潍坊、日照两地行车时间从原来的3小时缩短到1个半小时,还结束了安丘、五莲境内无高速公路的历史,更是助推全省高速公路通车里程突破6000公里,标志着交通强省建设又迈出了坚实一步。

鄄城至菏泽高速公路、潍日高速滨海连接线等6条高速提前完工

据介绍,“十三五”期间,山东高速集团共承担了总里程1165公里、总投资1290亿元的高速公路建设任务。截至目前,鄄城至菏泽高速公路、潍日高速滨海连接线、京沪高速济南连接线、济南绕城高速济南连接线、龙口至青岛高速公路龙口至莱西段、潍日高速潍城至日照段6条高速公路均提前完工。

双向四车道 设计速度120公里/小时

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潍日高速潍城至日照段全长151.8公里,总投资113.7亿元,与已建成通车的潍日高速滨海连接线顺接,起于昌乐县朱刘镇都南村,与青兰高速公路相交,止于日东高速公路,途经潍坊市潍城区、昌乐县、安丘市、诸城市,日照市五莲县、东港区,是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的“纵二”线,建成通车后,与荣乌、青银、青兰、日兰等四条横向高速相连,进一步加快山东省高速公路网主框架形成。采用双向四车道高速公路标准,设计速度120公里/小时,自2016年开工建设,计划工期36个月。

面对沿线群众对于提前建成通车的热切期待,山东高速精心组织,千方百计提速项目建设,着力把项目打造成优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可的“内实外美”品质工程示范项目。

在创新应用新工艺方面,潍日高速全线创新应用了高聚物再生型乳化沥青(PMRE)碎石封层作为半刚性基层和路面层的连接层,可有效吸收半刚性基层应力释放,防止路面裂缝的产生,延长路面使用寿命,这也是高聚合物再生型乳化沥青材料在山东首次大规模应用。推广应用干法SBS改性沥青路面技术,解决传统湿法改性沥青在加工存储过程中的老化、离析和热分解等问题。今年9月10日,中国公路学会在潍日高速进行了该标准的全国首次宣贯。

在提升信息化标准化方面,项目在省内高速公路项目首次应用“基于BIM理念的全过程项目建设管理系统”,建立项目信息库,实现资料即检即签、过程层层把关、验收步步留痕,使质量控制和资金控制更加规范、精准、客观。为每一个构件创建了专属二维码身份证,建立了全过程的信息追溯体系。同时,全面推广标准化管理,按照标准化要求对驻地、场站、实验室建设进行验收,在全线实现了“集中加工、集中拌和、集中预制”的标准化场站建设目标。  

在打造绿色生态公路上,依托项目途经的自然环境原生态,最大程度上保护绿水青山。为保护齐长城遗址,在五莲段修建了706米的大瓮山隧道,未破坏地表环境,维持了当地的原生态。项目全线采用环氧锌基聚酯复合涂层新一代护栏,与第三代热镀锌护栏相比,全线可节煤1000吨,减少碳排放2500吨。

提前建成六条高速

作为山东省大交通行业的领头雁,山东高速集团聚焦交通主业,逢山开路、遇水架桥,扎实推进高速公路建设任务,织密全省高速公路网,为新旧动能转换重大工程提供交通支撑,服务全省高质量发展。

“十三五”期间,山东高速集团共承担了总里程1165公里、总投资1290亿元的高速公路建设任务。任务面前,集团坚持经济效益和社会效益的辩证统一,主动担当,不等不靠,加大资源的优化配置力度,资金、人才、科技、政策各方面的资源向交通主业倾斜,不断加快工程建设进度。截至目前,“十三五”期间承担的高速公路建设任务已提前完工6条。

其中,投资72.3亿元建设的京沪高速济南连接线和济南绕城高速济南连接线提前一年建成通车,彻底打通了济南东南出口,使省会城市高架快速路闭环成网。鄄城至菏泽高速公路形成了连接鲁豫皖赣四省的南北省际高速公路通道,有力促进了鲁西北地区与华北、华中各省经济文化交流。潍日高速滨海连接线、潍日高速潍城至日照段和龙口至青岛高速公路龙口至莱西段的提前完工,对加快山东省公路网主框架的形成、助力山东半岛城市群崛起具有重要意义。

在建项目中,济青高速改扩建工程作为全省新旧动能转换交通保障头号工程,今年9月顺利完成第二次交通转序,目前路基工程已完成92.63%、路面工程完成65.68%、桥梁工程完成76.41%,力争提前半年建成通车;国高青兰线泰安至东阿(含黄河大桥)段全线隧道已顺利贯通,有望于今年年底提前建成除黄河大桥外路段;长深高速公路高青至广饶段、岚山至菏泽公路临枣高速至枣木高速段将于明年9月建成通车。京台高速公路德州至齐河段、泰安至枣庄段改扩建工程和济南大西环项目也正在全力推进前期工作,力争早日开工建设。

随着山东省新旧动能转换重大工程全面展开,新一轮交通基础设施建设的热潮正在到来。山东高速集团正在主动对接、积极承担已列入规划的省内交通基础设施项目,推动我省综合交通实现新的跨越式发展。

除了高速,山东高铁还有这些大动作

高铁

济青高铁青连铁路进行最后阶段联调联试,未来济南到青岛仅需1小时,青津有望缩短至2小时内。

石济高铁齐河至济南新东站区间正式进入联调联试,年内开通! 济南到石家庄缩至80分钟…

胶济胶黄联络线预计11月底通车,将构建起青岛地区新的货物运输格局。

环渤海潍烟高铁计划将于今年12月开工建设 ,未来北京到烟台只需3个多小时

济南到香港缩至8小时、到郑州只需1小时!郑济高铁山东境内拟设5站

济南将建黄台联络线 济南站到济南东站只需不到10分钟!

......

年底,青连铁路、济青高铁、石济客专齐河至济南东站、胶济胶黄联络线、董家口疏港铁路等线路将同步通车,通车总里程近600公里,这是山东规模最大的一次铁路集中通车。这些线路通车后,青连铁路将结束日照不通动车的历史,青岛至上海缩短至4小时,沿线的青岛港、董家口港、日照港、连云港港也将被串联起来,加速海铁联运步伐

济青高铁今年年底前建成通车↓↓

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济青高铁通车运营进入倒计时,节点性消息频传。未来济青高铁建成,可东接青岛枢纽,与青荣城际、青连铁路等衔接,构成连接济南、青岛间多个中心城市,成为通达沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运的主通道,形成省内“2小时”交通圈,并逐步通过高铁实现覆盖全省、通达省周边主要城市的 “1、2、3”小时陆上交通圈。

记者获悉,继10月22日济青高铁、胶济客专、石济客专成功“牵手”后,济青高铁启动第四阶段,即最后一个阶段的联调联试。预计济青高铁或将于今年年底前建成通车。这就意味着济青高铁年底预计或将开通运营,届时烟台到济南仅需2小时。

济青高铁的建成,可东接青岛枢纽,与青荣城际、青连铁路等衔接,构成连接济南、青岛间多个中心城市,成为通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运的主通道,形成山东省内的“2小时”交通圈。其中,济青高铁、胶济客专、石济客专成功“牵手”对于济青铁路建设意义重大。它意味着石济客专全线开通后,济青高铁同步开通至新济南东站,胶济线的通行压力将得到极大缓解。届时,烟台等多个城市进入济南站的列车也可直接进入济南东站,不需再进入市区。

石济高铁齐河至济南东站段年内开通 济南到石家庄缩至80分钟…

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近日,石济高铁齐河至济南新东站区间正式进入联调联试,年内与济青高铁同步开通至济南新东站。

据了解石济高铁齐河至济南新东站区间全长35公里,设计时速250km/h,整个联调联试将持续至11月中旬,期间主要对沿线的轨道、通信、接触网、牵引供电、运营调度等各项设备分阶段进行逐测试,并通过开行检测列车逐级提速“折返跑”方式,采集和分析相关数据,合格后将进入试运行阶段。通过逐级提速试验,实现设定目标,并依据测试结果对发现的缺陷进行调整,直至各子系统以及整体系统满足符合高速运行要求,从而具备开通条件。

据悉,联调联试结束后,石济高铁齐河至济南新东站区间即具备开通条件,标志着石济高铁实现全线开通,而济青高铁年内也将同步开通至济南新东站,届时石家庄—济南—青岛及其周边城市的时空距离将进一步缩短。石家庄到青岛的火车运行时间,将从现在的近5小时缩短至2小时30分钟,济南至石家庄的通行时间将由原来的2小时缩短至80分钟。石济高铁作为我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分,自此将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉,起到拓展我国快速客运网覆盖范围,打造新的晋冀鲁区际通道,畅通区域间人员、信息和技术交流,打开晋冀与沿海发达地区的合作之窗,传导经济发达地区辐射的作用。实现我国“四纵四横”高速铁路网的完美收官。

青连铁路进行最后阶段联调联试

未来青津有望缩短至2小时内

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经过四年的建设,济青高铁青连铁路进行最后阶段联调联试,距离通车仅一步之遥。

青连铁路是我国南北沿海运输通道的重要组成部分,由青岛北站引出,经洋河口南下,引入江苏省赣榆北站,与连盐铁路相接,正线长195公里,其中山东境内187公里,连云港境内8公里。山东省境内共设红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、日照西、岚山西7个车站。

今年年底,青连铁路将和济青高铁、石济高铁齐河至济南东段、董家口疏港铁路等一起通车,不仅形成了济南青岛间的运输大通道,而且青岛到上海的列车运行时间将缩短至4个小时。

环渤海潍烟高铁计划将于今年12月开工建设 

未来北京到烟台只需3个多小时

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环渤海潍烟高铁可行性研究报告已完成评审!环渤海潍烟高铁计划将于今年12月开工建设,力争2021年完工通车。

环渤海高铁时速达350公里,计划投资600多亿元。环渤海高铁开通后,对京津冀和环渤海地区的经济将产生巨大促进作用。山东境内共设莱州南、招远北、龙口市、蓬莱市、蓬莱机场、福山南6个车站,对于土山站将根据潍坊枢纽引入方案及周边城镇规划进一步研究确定。

新建龙烟铁路起点大莱龙铁路龙口西站,至蓝烟铁路珠玑站,正线全长113.033公里。所经过的站点主要有龙口市站、蓬莱市站、开发区、福山区、芝罘区五个县市区,全线共设13个车站。其中龙口市站、蓬莱站、烟台西站为客运站,烟台西站为新设客运站。

环渤海高铁线路开通后,将串起威海、烟台、潍坊、东营、滨州、德州、天津、秦皇岛、大连等地。时间约为3小时,比目前15个小时的运行提速12个小时,大大节省了时间,提高了效率,环渤海高铁建设有助于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系,特别是京津冀、山东半岛、辽东半岛之间以及三大板块内部不同城市之间的交通联系,促进环渤海区域经济全面协调发展,缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。

烟台,作为环渤海高铁线的重要站点,发展势头迅猛。线路建成后,山东地区将经烟台直接对接京津冀地区,烟台旅居将迎来新的发展时代。届时,从北京出发,只需3个多小时便可以直接抵达山东烟台,品海鲜,赏美景。

济南到香港缩至8小时、到郑州只需1小时!郑济高铁山东境内拟设5站

郑济高铁选址公示,山东境内共设5站,郑济高铁建成后,郑州到济南将无需绕行徐州,郑州到济南将从3个半小时缩至1个多小时,济南到香港将由原来的10小时缩短至8小时。

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近日,记者从山东省住建厅网站获悉,新建铁路郑州至济南铁路工程山东段项目的规划选址意见正在公示,根据公示,新建铁路郑州至济南铁路工程山东段,西起河南省与山东省省界,途径聊城市的莘县、阳谷县、东昌府区、茌平县及德州市的齐河县和济南市的长清区、市中区、槐荫区、天桥区,接轨于济南枢纽济南西站,正线全长169.694公里,其中聊城市境内正线长度115.271公里,德州市境内正线长度20.48公里,济南市境内正线长度33.873公里。全线共设车站5座,分别为莘县站、聊城西站、茌平南站、长清站和接轨站济南西站。线路相关联络线:通过列车走行线线路长度7.929公里;济南站上行联络线线路长度4.212公里;济南站下行联络线线路长度3.801公里;济南西第二动车运用所及动车走行线线路长度6.81公里;济南站至济南东站增三、四线线路长度6.2公里。工程具体位置详见新建铁路郑州至济南铁路工程山东段选址示意图。

据了解,郑济高铁将通过联络线与济青高铁相连,通车后与京沪高铁形成十字交叉,使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市。

郑州到济南将无需绕行徐州

两地车程将从3个半小时缩至1个多小时

郑济高速铁路线路全长约380公里,按350公里/小时的速度测算,郑济高铁建成后,郑州到济南将无需绕行徐州,两地车程将从原来的3个半小时左右,压缩至最快仅需1个多小时,并结束山东与河南之间不通直达高铁的历史。

郑济高铁建成后

济南到香港最快将由原来的10个小时缩短至8个小时

9月23日,广深港高铁香港段正式运营!广深港高铁香港段开通运营后,可通达北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市,到达内地40多个车站。

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此前,小编曾梳理了几条济南到香港西九龙站的几条绕行路线,综合时间和票价考虑,济南的小伙伴们选择做高铁去香港的话,在郑州东换乘去香港的高铁最为合适。(济南人坐高铁去香港怎么中转?5条线路+票价出炉!最快10小时

郑济高铁建成前↓↓↓

济南西站——郑州东——香港西九龙站

高铁用时:约10小时

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郑济高铁建成后↓↓↓

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未来实现10分钟换乘!济南站至新东站联络线风险评估公示

今年年底济南新东站建成通车后,济南将有三大车站跑高铁:济南西站、济南站、济南新东站,这三大站如何衔接呢?

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近日,记者获悉,济南站至济青高铁联络线社会稳定风险评估公众参与公示,征求广大公众的意见和建议,公示显示,济南站至济青高铁联络线项目位于山东省济南市历城区,途经东风街道办、华山街道办和王舍人街道办。新建线路起自胶济线黄台站东咽喉,沿胶济线北侧走行,跨大辛河后折向北,沿大辛河东岸走行,上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北,接入济青高铁济南东站西咽喉,新建线路长度10.511km,设计时速:120公里/小时。

据了解,未来济南站至济南东站连通后,市民从济南站出发,只需不到10分钟便可到达济南东站。

(闪电新闻编辑 孙伟 高亚南 柴慧娟 综合整理)

[责任编辑:杨凡、朱瑞福]

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