日照港集装箱码头功能升级 泊位综合利用率预计提高20%

随着6台岸边装卸桥、15台轮胎式起重机搬迁工程实施完毕，石臼港区西区15#泊位最后一个20GP集装箱搬至集装箱码头8#泊位场区，日照港集装箱码头泊位堆场功能性调整工程项目全部落定。

9月6日，“中良新华远”轮靠泊日照港集装箱码头西7#泊位，这是集装箱码头泊位调整后，首次实现7条作业线同时装卸船作业。

据了解，中良海运船公司是日照港集装箱的主要客户之一。泊位调整后，日照港能够同时靠泊3条5万吨级以上的大型船舶和1条3万吨级以上的中型船舶，装卸作业效率显著提升。

硬件设施改造，相配套的是软件服务的升级。随着日照港集装箱码头泊位调整项目的逐步落实，一场从“颜值”到功能的转变正在发生———

目前，日照港正在逐步推行集疏港预约制度，正在建设的缓冲区就是与集疏港预约制度相配套的硬件设施，缓冲区将配备自动查询机和自动叫号显示屏，并为来港集卡车司机提供停车休息服务。在此基础上，集卡车司机可以通过舟道网APP查询到港提送箱时间，在规定时间内到场入闸作业，错开收发箱作业的高峰期避免拥堵。

简化司机入港作业手续及流程，也是日照港集装箱服务升级的一个重要内容。

下一步，随着包含车流控制、集卡调度、船舶计划和配载计划等模块的“智能计划”上线，日照港将进一步提高码头堆场装卸作业效率、降低生产作业成本，为提升客户服务体验奠定良好基础。

此次泊位整合、设备搬迁，涉及面广，各环节紧凑，时间紧、任务重。从前期方案制定到工程实施，日照港统筹组织，多方协调，比预计工期提前约30天。

“前期准备工作，我们做得比较充分，这也是在不耽误生产且严格控制成本的条件下，能够顺利落实好工程计划的主要原因。”面对生产繁忙的实际，日照港集团负责集装箱生产的集发公司一方面积极协调船公司采取海上加车措施，一方面全力抢抓作业效率，全力保证好人员、设备出勤，积极创新优化工程技术。

工程实施中，集发公司每天与相关单位、部室保持密切沟通，按照CAPE船、集装箱船优先的原则安排船舶靠离计划；提前做好搬迁工作的细节预案并积极跟进，提前勘察现场，制定每台岸桥的接电方案，确保设备搬迁后一天内就能投产使用。

[责任编辑：杨凡、秦杰]

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