日照籍“华北船王”小女儿贺郁芬讲述父亲精彩一生

贺仁菴像

齐鲁网日照4月20日讯（记者 臧一文  实习生 秦晓）2017年，日照籍实业家、“华北船王”贺仁菴诞辰130周年，他当年所建造的“石臼灯塔”和“南门外长记轮船行西屋仓库”，又被日照城市档案馆选入了日照优秀历史建筑。近日，贺仁菴的小女儿贺郁芬受邀返乡，介绍”华北船王”当年的事业，同时也向我们展现了“华北船王”的爱国情怀。

接受中西方文化洗礼 初展过人商业才能

“睹物思人，我仿佛看见父亲就在灯塔前巡视，这里就是我的根。”看着父亲建造的灯塔，贺郁芬说，她出生就是带着使命而来，要让父亲当年的恢弘事业和对国家的贡献，在历史长河中留下宝贵的记录。

回忆起父亲，贺郁芬侃侃而谈。她说父亲出生于清光绪13年(1887)，是山东省日照县石臼所的名门望族。幼时入私塾饱读四书五经，接受中国传统文化的熏陶。16岁进入当时青岛第一所由德国人创办的洋学堂礼贤中学就读，学习现代西洋科学教育。由于同时受到了中西文化的洗礼，他不但视野辽阔，在做人处事上也有独到之处。

“虽然家境富裕，但是他从8岁开始就扎花灯和风筝出售，自力赚取零花钱。18岁从礼贤中学毕业后，就到我爷爷贺金锟开设的福春行学做生意”贺郁芬说，当时的福春行拥有三艘五桅大风船(帆船)，其中以”福永茂”最大，载重约136吨，是当年长江以北最大的一艘风船，被称为”江北第一桅”。另有三十口定置渔网，捕捞黄海沿岸渔获出售营利，是当年石臼所的富商。贺仁菴24岁起担任福春行大掌柜，往返于大连、青岛、上海等地“坐庄”，经营福春行的各项南、北货买卖运输业务。因为做生意诚信待人，在各埠商界很有信誉，而且热心助人，几年下来，他不但视野开阔，而且人脉也很广。

贺仁菴小女儿贺郁芬

拥有20余艘大小船只 成为名副其实的”华北船王”    

据贺郁芬介绍，第一次世界大战后，随着蒸气机的普及，帆船运输已跟不上时代的需求，贺仁菴审时度势，1925年自行创业，成立“长记行”。1926年春，鲁南大旱粮荒严重民，贺仁菴到大连寻找商机。当时他发现东北地区高粱因产量高而滞销，而日照正严重缺粮食，他就租船将高粱载回日照批售，回程载运闯关东旅客赚取船资，半年后赚得10万大洋，这是他“人生第一桶金”。随后，贺仁菴便将“长记行”改为“长记轮船行”，随即赴日本购入二艘轮船，正式开始经营海上运输事业。

1927年秋天，长记轮船行与青岛日本航商中村组竞争，贺仁菴仅费时一年便成功夺回青岛至燕尾港沿岸的航权，因此被推选为日照和石臼所商会会长。此后陆续购入多艘轮船投入营运，航运事业蓬勃发展。1930年夏天，贺仁菴在青岛市设立长记轮船行总行，同时也在大连、天津、威海、烟台、营口、连云港及上海等地，设立分行及仓库，成为当时华北地区最大的私人海上航运公司。

贺仁菴的海上航运事业做得风生水起，截至1937年，长记轮船行已经拥有大小轮船20余艘，其中较大的7艘共约4千多吨停泊于青岛沿岸，其余部分船只停泊在上海等地，成为名副其实的”华北船王”。

石臼所仓库

出资建造石臼灯塔和石臼仓库

为了业务的需要，1928年贺仁菴在石臼所购买了一处面积约为2600平米的土地，并盖了一座四合院作为长记轮船行的仓库；1933年又为了自家轮船及往来此地船只航行安全的需要，以商会名义自行出资建造了”石臼灯塔”。

据贺郁芬介绍，她父亲挑选了位于石臼所东南隅三面环海之礁石上，做为建造石臼灯塔的位置，此处就是当年当地俗称的“石臼嘴”。灯塔自民国1932年夏末秋初开始建造，至1933年春天完工，费时不到一年。石臼灯塔自基座起至塔顶风向标及发光仪，原建筑总高度为十六米六，灯塔占地约三十平米，有五层，灯塔形状为中式棱台八边八角型，顶层玻璃帷幕上的顶盖也是八角形，是当年日照地区最高的地标建物，同时也是中国华北地区唯一民间自行筹资兴建及维护的灯塔。对于保障当地渔民出海及往来船舶的安全，起到了重要的作用。也是研究石臼地区海运史的重要建筑。

石臼灯塔

“1937年七七事变后，日军集结青岛外海，封锁了青岛外海所有的航道，当时有命令，要求青岛市所有国籍航商将船只沉塞航道。”贺郁芬告诉记者，她的父亲没有一丝犹豫，毅然将7艘轮船放水沉没于胶州湾，延滞日军登陆山东半岛。

抗战胜利后，贺仁菴经过努力，又成功将航运事业盘活了，先将长记轮船行改组为长记轮船股份有限公司，并以国币四十八亿发行股票，又重新在营口、天津、烟台、上海、福州、厦门等地设立分公司及仓库和码头，再度成为中国华北地区最大私人海上航运公司和青岛首富。贺仁菴也迎来了人生事业的第二个高峰。

贺郁芬说:“父亲教会我们为人处世要往高处立，向阔处行。做人要俯仰无愧，做事要不惧艰难。他虽为商人，却有着中国儒家仁、恕、诚、孝的传统思想，希望父亲的故事能鼓舞年轻人，具有不畏艰难、勇敢向前的精神”。

[责任编辑：杨凡、杨本敬、臧一文]

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